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Beitrag zur Reduzierung der Vorrichtungskosten im Karosseriebau

  • Georg Bergweiler , Johannes Triebs , Jan Ole Hansen , Kolja Lichtenthäler and Sebastian Leimbrink
Published/Copyright: August 26, 2019
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Zeitschrift für wirtschaftlichen Fabrikbetrieb
From the journal Zeitschrift für wirtschaftlichen Fabrikbetrieb Volume 114 Issue 7-8

Kurzfassung

Bauteilspezifische Vorrichtungen machen einen erheblichen Kostenanteil einer Karosseriebaustation aus. Im vorliegenden Beitrag werden daher zwei Ansätze zur Reduktion von Vorrichtungsaufwänden im Karosseriebau vorgestellt: zum einen die Herstellung von kostengünstigeren Schweißvorrichtungen mithilfe von kunststoffbasierten additiven Fertigungsverfahren und zum anderen modularer Karosseriebau durch bauteilintegrierte Vorrichtungsfunktionen. Beide Ansätze werden in diesem Beitrag technisch und wirtschaftlich mit dem Status quo verglichen und bewertet.

Abstract

Component-specific fixtures account for a considerable proportion of the costs of a body shop station. In the present article, two approaches to reduce fixture costs in automobile body shops are presented: firstly, the production of cost-effective welding fixtures by means of polymer based additive manufacturing and secondly, the reduction of fixtures by part integrated fixture functions. Both approaches are technically and economically compared with the status quo.

Dr.-Ing. Georg Bergweiler promovierte im Bereich der Lasertechnik. Seit 2019 leitet er die Abteilung Fahrzeugfertigung am Werkzeugmaschinenlabor WZL der RWTH Aachen.

Dr.-Ing. Johannes Triebs promovierte im Bereich der Produktionstechnik. Seit 2015 ist er Oberingenieur am Chair of Production Engineering of E-Mobility Components PEM der RWTH Aachen.

Jan Ole Hansen, M. Sc. M. Sc., studierte in Aachen und Peking Wirtschaftsingenieurwesen Maschinenbau. Heute ist er Wissenschaftlicher Mitarbeiter am Chair of Production Engineering of E-Mobility Components PEM der RWTH Aachen University.

Kolja Lichtenthäler, M. Sc., studierte in Karlsruhe und Aachen Maschinenbau. Heute ist er Wissenschaftlicher Mitarbeiter am Werkzeugmaschinenlabor WZL der RWTH Aachen University.

Sebastian Leimbrink, B. Sc., studierte in Aachen Maschinenbau. Heute ist er als Projektingenieur an der PEM Motion GmbH tätig.

Literatur

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Online erschienen: 2019-08-26
Erschienen im Druck: 2019-08-23

© 2019, Carl Hanser Verlag, München

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https://doi.org/10.3139/104.112126

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