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Einfluss der Variantenvielfalt auf die automobile Endmontage

  • Achim Kampker , Sebastian Kawollek , Sarah Fluchs and Felix Marquardt
Published/Copyright: August 26, 2019
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Zeitschrift für wirtschaftlichen Fabrikbetrieb
From the journal Zeitschrift für wirtschaftlichen Fabrikbetrieb Volume 114 Issue 7-8

Kurzfassung

Die Ausdifferenzierung der Modellpaletten und steigende Individualisierungsansprüche der Kunden sowie neue technologische Entwicklungen im Bereich alternativer Antriebe führen in der Automobilindustrie zu einer zunehmenden Variantenvielfalt. Aus dieser resultiert eine erhöhte Komplexität in der automobilen Endmontage, welche wirtschaftlich und technisch beherrscht werden muss. In diesem Beitrag werden die Ergebnisse einer Studie zur Untersuchung des Einflusses der Variantenvielfalt auf die Komplexitätskosten und insbesondere auf die Taktverluste präsentiert.

Abstract

The diversification of model portfolios and increasing individualization requirements of customers as well as new technological developments in the field of alternative drives are leading to an increasing diversity of variants in the automotive industry. This results in increased complexity in automotive final assembly, which must be mastered economically and technically. This paper presents the results of a study to investigate the influence of variant diversity on complexity costs and in particular on cycle losses.

Felix Marquardt, M. Eng., geb. 1991, studierte Maschinenbau an der HTWK Leipzig. Er ist seit 2017 im Rahmen einer Industriepromotion bei der BMW Group in München tätig und wird durch Prof. Dr. Kampker am Lehrstuhl Production Engineering of E-Mobility Components (PEM) der RWTH Aachen betreut. Sein Forschungsschwerpunkt umfasst die Planung alternativer Montagestrukturen im Umfeld der variantenreichen Fahrzeugendmontage.

Sarah Fluchs, M. Sc., geb. 1989, studierte Volkswirtschaftslehre an der Maastricht University und der Universität zu Köln. Sie ist Leiterin der Forschungsgruppe Automotive Assembly am Lehrstuhl Production Engineering of E-Mobility (PEM) der RWTH Aachen. Sie ist u. a. im Forschungsprojekt LoCoMo beteiligt, in dem eine hochflexible und dezentrale Low-Cost-Montage von Elektromobilen in der Zukunft erforscht wird.

Sebastian Kawollek, M. Sc., geb. 1988, ist Oberingenieur im Themenfeld Automobilmontage am Lehrstuhl Production Engineering of E-Mobility (PEM) der RWTH Aachen. Sein persönliches Forschungsthema ist die Anwendung von 3d-gedruckten Bauteilen in der Produktion.

Prof. Dr.-Ing. Achim Kampker, geb. 1976, ist Gründer und Inhaber des Lehrstuhls Production Engineering of E-Mobility (PEM) der RWTH Aachen. Von 2009 bis 2013 leitete er den Lehrstuhl für Produktionsmanagement am Werkzeugmaschinenlabor WZL. Im Januar 2014 gründete er den neuen Lehrstuhl Production Engineering of E-Mobility Components (PEM).

Literatur

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Online erschienen: 2019-08-26
Erschienen im Druck: 2019-08-23

© 2019, Carl Hanser Verlag, München

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https://doi.org/10.3139/104.112097

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