Band 44, Heft 5

Im Projekt Enterprise-on-Air (EoA) wurde eine Umgebung für kontextabhängige Enterprise-Dienste realisiert, auf die mittels Plug&Play-Technologien jederzeit spontan zugegriffen werden kann. Die Dienste unterstützen mobile Benutzer bei ihren täglichen Aktivitäten auf einem großen Firmengelände, wie z.B. bei der Orientierung auf dem Campus oder bei der Organisation und Durchführung von Besprechungen. Der vorliegende Artikel gibt Einblick in die kontextabhängigen Anteile des Projektes, insbesondere die Dienstplattform und die Laufzeitumgebung des Endgerätes.

Um neue, attraktive mobile Dienste für junge Benutzer zu finden, konzentriert sich das Youngster-Projekt auf solche Anwendungen, die den Kontext des Benutzers nutzen und sich so an dessen aktuelle Situation anpassen. In diesem Artikel stellen wir eine Plattform für mobile Dienste vor, die im Rahmen dieses Projektes entwickelt wird. Sie enthält u. a. eine Komponente, die es Diensten erlaubt, auf einheitliche Weise einfach auf Kontextinformationen zuzugreifen. Weiter werden orts- bzw. kontextabhängige Dienste vorgestellt, die auf dieser Plattform aufbauen.

Die Forschergruppe neXus entwickelt eine offene, verteilte Plattform für Anwendungen mit Ortsbezug. Dieser Artikel beschreibt, wie Straßenverkehrsdaten aus unterschiedlichen Quellen in das gemeinsame Datenmodell der Plattform integriert werden können, um Navigationsanwendungen zu ermöglichen. Die Abbildung mehrfach repräsentierter Daten in einem einheitlichen Schema ist notwendig, um Anfragen auf Quellen zu verteilen, die Ergebnisse zusammenzufassen und so bestehende Daten weiter nutzen zu können.

Die Verbreitung ortsbezogener Dienste bedroht die Privatsphäre der Benutzer in einer neuen Weise. Das Bilden eines hochgenauen Profils der Ortsinformation lässt häufig Rückschlüsse auf aktuelle Tätigkeit und Vorlieben eines Benutzers zu. Da die entsprechenden Dienste zur Erbringung ihrer Funktionalität auf die Verfügbarkeit genauer Ortsinformation angewiesen sind, muss der Benutzer in der Lage sein, den Zugriff auf diese Information nach seinen Bedürfnissen zu erlauben bzw. einzuschränken. Darüber hinaus darf es nicht möglich sein, ohne seine Zustimmung die Ortsinformation mit seiner Identität zu verknüpfen. In diesem Artikel wird nach einer kurzen Einführung auf die Datenhaltung hochgenauer Ortsinformation sowie die damit verbundene Sicherheitsproblematik eingegangen. Danach werden Möglichkeiten zum Schutz sowohl der Ortsinformation als auch der Identitätsinformation aufgezeigt und abschließend diskutiert.

Die Möglichkeit mit Hilfe von drahtloser Kommunikation Nachrichten zwischen Fahrzeugen auszutauschen, wird in naher Zukunft das Autofahren sicherer und komfortabler gestalten. Insbesondere das Weiterleiten dieser Nachrichten von einem Sender zu einem oder mehreren Empfängern stellt hierbei eine interessante Herausforderung dar. In diesem Artikel wird ein positionsbasiertes Ad-Hoc Routing Verfahren vorgestellt, welches dieses Problem löst. Dabei arbeiten die Fahrzeuge selbst bei der Weiterleitung von Nachrichten zusammen, so dass keine flächendeckende Infrastruktur notwendig ist. Der vorgeschlagene Ansatz ist daher sowohl kostengünstig als auch robust gegenüber dem Ausfall einzelner Komponenten. Um die Funktionsfähigkeit des positionsbasierten Ad-Hoc Routing Verfahrens nachzuweisen, wurden realitätsnahe Fahrzeugbewegungen erzeugt und als Grundlage für eine Simulationsstudie mit dem Netzwerksimulator ns-2 verwendet. Die Studie belegt, dass auch für die Kommunikation über größere Distanzen und über mehrere Fahrzeuge hinweg sehr gute Zustellraten erreicht werden.