Bewertung der Rissausbreitung an Federstellen in Zungenschienen
-
Grigori Budnitzki
Dr.-Ing. Grigori Budnitzki, Jahrgang 1956, studierte von 1973 bis 1979 Metallphysik am Institut für Stahl und Legierungen in Moskau. Von 1979 bis 1981 war er wissenschaftlicher Mitarbeiter am Hauptforschungsinstitut für Technologie des Maschinenbaus in Moskau, von 1981 bis 1984 Aspirant und von 1984 bis 1992 wissenschaftlicher Mitarbeiter am Allrussischen Forschungsinstitut für Eisenbahnverkehr (VNIIŽT) in Moskau. 1985 promovierte er. 1994 arbeitete er bei der Firma URO THERM GmbH in Straubing; von 1995 bis 2001 war er als wissenschaftlicher Mitarbeiter an der Fachhochschule Brandenburg tätig. Seit 2001 ist Dr. Budnitzki Mitarbeiter in der Entwicklungsabteilung der Firma BWG in Brandenburg-Kirchmöser.
Professor Dr.-Ing. habil. Karl-Otto Edel, Jahrgang 1939, studierte von 1959 bis 1965 Schiffbau an der Universität Rostock. Von 1965 bis 1968 war er Aspirant am dortigen Institut für Festigkeitslehre, wo er 1968 zum Doktor-Ingenieur promovierte. Von 1968 bis 1971 arbeitete er als wissenschaftlicher Mitarbeiter der Schiffbau-Versuchsanstalt in Potsdam-Marquardt, von 1971 bis 1975 als Oberassistent für Technische Mechanik an der Ingenieurhochschule Berlin-Wartenberg, von 1975 bis 1992 als wissenschaftlicher Mitarbeiter der Deutschen Reichsbahn in Brandenburg-Kirchmöser. 1987 promovierte er an der Technischen Hochschule „Otto von Guericke“ zum Dr. sc. techn. Seit 1992 ist er Professor für Technische Mechanik an der Fachhochschule Brandenburg.
Dipl.-Ing. (FH) Lars Schumann, Jahrgang 1977, studierte von 1998 bis 2003 Maschinenbau an der Fachhochschule Brandenburg. Seit 2003 ist er als Entwicklungsingenieur bei der Firma LuK GmbH & Co. KG in Bühl (Baden) tätig.
Abstract
Im Bereich des Querschnittsübergangs der Federstelle bilden sich unter ungünstigen Umständen im Fuß von Zungenschienen Ermüdungsrisse, die letztlich den Bruch der Schiene verursachen können. Zur Qualifizierung der Bewertungskriterien, d.h. des Prüfzyklusses der zerstörungsfreien Prüfung der Zungenschienen, wird die bruchmechanische Analyse als Monte-Carlo-Simulation gestaltet. Aus dem ungünstigsten Risswachstumsverhalten wird für die zerstörungsfrei ermittelte Rissgröße der erforderliche Prüfzyklus in Abhängigkeit von der Betriebsbelastung abgeleitet.
Summary
Fatigue cracks can originate under unfavourable circumstances in the region of the cross section changes in the foot of switch blade rails. These can lead to fracturing of the rail. To qualify the assessment criteria, especially the period of the nondestructive testing of the switch blade rails, the Monte Carlo simulation is used to analyse the behaviour of the growing cracks. The necessary period of NDT is derived from the unfavourable fast crack growth regarding the non-destructively investigated crack size and considering the service load of the switch.
About the authors
Dr.-Ing. Grigori Budnitzki, Jahrgang 1956, studierte von 1973 bis 1979 Metallphysik am Institut für Stahl und Legierungen in Moskau. Von 1979 bis 1981 war er wissenschaftlicher Mitarbeiter am Hauptforschungsinstitut für Technologie des Maschinenbaus in Moskau, von 1981 bis 1984 Aspirant und von 1984 bis 1992 wissenschaftlicher Mitarbeiter am Allrussischen Forschungsinstitut für Eisenbahnverkehr (VNIIŽT) in Moskau. 1985 promovierte er. 1994 arbeitete er bei der Firma URO THERM GmbH in Straubing; von 1995 bis 2001 war er als wissenschaftlicher Mitarbeiter an der Fachhochschule Brandenburg tätig. Seit 2001 ist Dr. Budnitzki Mitarbeiter in der Entwicklungsabteilung der Firma BWG in Brandenburg-Kirchmöser.
Professor Dr.-Ing. habil. Karl-Otto Edel, Jahrgang 1939, studierte von 1959 bis 1965 Schiffbau an der Universität Rostock. Von 1965 bis 1968 war er Aspirant am dortigen Institut für Festigkeitslehre, wo er 1968 zum Doktor-Ingenieur promovierte. Von 1968 bis 1971 arbeitete er als wissenschaftlicher Mitarbeiter der Schiffbau-Versuchsanstalt in Potsdam-Marquardt, von 1971 bis 1975 als Oberassistent für Technische Mechanik an der Ingenieurhochschule Berlin-Wartenberg, von 1975 bis 1992 als wissenschaftlicher Mitarbeiter der Deutschen Reichsbahn in Brandenburg-Kirchmöser. 1987 promovierte er an der Technischen Hochschule „Otto von Guericke“ zum Dr. sc. techn. Seit 1992 ist er Professor für Technische Mechanik an der Fachhochschule Brandenburg.
Dipl.-Ing. (FH) Lars Schumann, Jahrgang 1977, studierte von 1998 bis 2003 Maschinenbau an der Fachhochschule Brandenburg. Seit 2003 ist er als Entwicklungsingenieur bei der Firma LuK GmbH & Co. KG in Bühl (Baden) tätig.
Literatur
1 Dearden, J.: Rail failures on British Railways – Incidence, and preventive measures. The Railway Gazette 113 (1957), S. 509-512Suche in Google Scholar
2 Dearden, J.: Rail failures on British Railways – Reporting, analysis and prevention. The Railway Gazette 121 (1965), S. 148-150Suche in Google Scholar
3 Dienstanweisung zum Erfassen der Schienenbrüche. Deutsche Reichsbahn, Hauptverwaltung der Bahnanlagen, Berlin, DR-A 4004. Gültig ab 1. Januar 1990Suche in Google Scholar
4 D 173 Rail Rolling Contact Fatigue: A Proposal for a Revision of the 1979 Edition of the UIC Catalogue of Rail Defects. European Rail Research Institute (ERRI), Utrecht, ERRI 173/RP 15, February 1997 (Revision)Suche in Google Scholar
5 Meißner, K.; Hug, H.: Detektion und Behandlung von Schienenfehlern in Gleisen und Weichen der DB Netz AG. Internationales Symposium „Schienenfehler“, Brandenburg an der Havel, 16. und 17. November 2000, Tagungsbericht, S. 4-1 bis 4-7Suche in Google Scholar
6 Meteorologischer Dienst der DDR (Hauptamt für Klimatologie, Abt. II): Schreiben MD 06 66 02 II/3-En/Ka – 000013 vom 9. Oktober 1980 an die Zentrale Prüf- und Entwicklungsstelle des Verkehrswesens in Brandenburg-KirchmöserSuche in Google Scholar
7 Bahnanwendungen – Oberbau – Schienen, Teil 1: Symmetrische Breitfußschienen ab 46 kg/m. Entwurf DIN EN 13674-1, September 1999Suche in Google Scholar
8 Berger, C. u.a.: Bruchmechanischer Festigkeitsnachweis für Maschinenbauteile. Forschungskuratorium Maschinenbau e.V., Frankfurt am Main, FKM-Forschungshefte, Heft 258, Abschlussbericht zum Vorhaben 229, 1. Ausgabe, 2001Suche in Google Scholar
9 Hänel, B. u.a.: Rechnerischer Festigkeitsnachweis für Maschinenbauteile. FKM-Richtlinie. VDMA Verlag GmbH, Frankfurt am Main, 3. Auflage, 1998Suche in Google Scholar
10 Hänel, B. u.a.: Rechnerischer Festigkeitsnachweis für Maschinenbauteile – Richtlinie, Entwurf 12/1993. Vorhaben AIF-Nr. 156 D; FKM-Nr. 69 15 41, Abschlussbericht, Forschungskuratorium Maschinenbau, Frankfurt/Main, 1993Suche in Google Scholar
11 Edel, K.-O.: Sicherheitsbewertung des Rissverhaltens. Deutscher Verband für Materialforschung und -prüfung e.V., Vorträge der Tagung „Werkstoffprüfung 1991“, 5.-6. Dezember 1991 in Bad Nauheim, S. 83-92Suche in Google Scholar
12 Edel, K.-O.: Grenzmaße für Risse in Eisenbahnschienen der DR. Signal und Schiene 34 (1990) 6, S. 212-214Suche in Google Scholar
13 Leichtbau-Handbuch, Band 4/2: Festigkeitsberechnung. Institut für Leichtbau und ökonomische Verwendung von Werkstoffen, Dresden, 1986, S. 28Suche in Google Scholar
14 Sähn, S.; Göldner, H.: Bruch- und Beurteilungskriterien in der Festigkeitslehre. VEB Fachbuchverlag, Leipzig, 1989, S. 242Suche in Google Scholar
© 2004 Carl Hanser Verlag, München
Artikel in diesem Heft
- Contents
- Veranstaltungen
- Veranstaltungen
- Notizen
- Notizen
- Bücher
- Bücher
- Schadensfallanalyse und Bruchmechanik
- Bruchmechanische Bewertungskonzepte für Bahnkomponenten
- Low Cycle Fatigue
- Dislocation mechanisms of mean stress effect on cyclic plasticity
- Bücher
- Praxishandbuch – Metallbauerhandwerk, Konstruktionstechnik
- Low Cycle Fatigue
- Thermal fatigue life prediction
- Fretting Fatigue
- Fretting fatigue of carbon steels in the high cycle fatigue regime
- Betriebsfestigkeit
- Ausbreitungsverhalten kurzer Risse in Magnesiumwerkstoffen
- Bücher
- Blei, Magnesium, Nickel, Titan, Zink, Zinn und deren Legierungen
- Zerstörungsfreie Werkstoffprüfung
- Bewertung der Rissausbreitung an Federstellen in Zungenschienen
- Zerstörungsfreie Prüfung Im Bauwesen
- Automatisierung zerstörungsfreier Prüfverfahren für das Bauwesen
- Zerstörungsfreie Werkstoffprüfung
- Zerstörungsfreie Messmethoden am Hahn-Meitner-Institut
- Neue Produkte
- Neue Produkte
- Vorschau
- Impressum
Artikel in diesem Heft
- Contents
- Veranstaltungen
- Veranstaltungen
- Notizen
- Notizen
- Bücher
- Bücher
- Schadensfallanalyse und Bruchmechanik
- Bruchmechanische Bewertungskonzepte für Bahnkomponenten
- Low Cycle Fatigue
- Dislocation mechanisms of mean stress effect on cyclic plasticity
- Bücher
- Praxishandbuch – Metallbauerhandwerk, Konstruktionstechnik
- Low Cycle Fatigue
- Thermal fatigue life prediction
- Fretting Fatigue
- Fretting fatigue of carbon steels in the high cycle fatigue regime
- Betriebsfestigkeit
- Ausbreitungsverhalten kurzer Risse in Magnesiumwerkstoffen
- Bücher
- Blei, Magnesium, Nickel, Titan, Zink, Zinn und deren Legierungen
- Zerstörungsfreie Werkstoffprüfung
- Bewertung der Rissausbreitung an Federstellen in Zungenschienen
- Zerstörungsfreie Prüfung Im Bauwesen
- Automatisierung zerstörungsfreier Prüfverfahren für das Bauwesen
- Zerstörungsfreie Werkstoffprüfung
- Zerstörungsfreie Messmethoden am Hahn-Meitner-Institut
- Neue Produkte
- Neue Produkte
- Vorschau
- Impressum
