Band 11, Heft 2 - Themenheft: Verkehr und Tourismus: Auf dem Weg zu einer nachhaltigeren Mobilität im Tourismus!? Moderatoren: Werner Gronau, Sven Groß

Zusammenfassung Die Förderung von nachhaltiger Mobilität ist eine verantwortungsvolle und herausfordernde Querschnittsaufgabe der Politik. Vor dem Hintergrund zunehmender globaler Tourismusströme und dem damit verbundenen Verkehrsaufkommen ist die Bereitstellung von Fördermitteln und politischen Strategien und Konzepten, die eine nachhaltige Mobilität im Tourismus sicherstellen, wichtiger denn je. Die Berücksichtigung von Belangen touristischer Branchen, Ziel- und Akteursgruppen innerhalb der Förderprogramme von Bund und Ländern stellt dabei eine notwendige Konsequenz dar. In diesem Beitrag wird daher der Status Quo der aktuellen Förderlandschaft im Bereich Mobilität untersucht und entsprechende Schlussfolgerungen für die zukünftige Gestaltung von Programmen, welche nachhaltige Mobilität im Tourismus fördern, abgeleitet.

Zusammenfassung Anhand von Befragungen in der Tiroler Gemeinde Alpbach wird untersucht, in wie weit sich das Bewusstsein für die Zusammenhänge zwischen Tourismus und Klimawandel bei Bewohnern, Beschäftigten und Gästen unterscheidet. Zudem wird eine Gesamtjahresbilanz der Mobilität von Gästen, Bewohnern und Beschäftigten und des damit verbundenen CO 2 -Ausstoßes dieser Gemeinde abgeschätzt. Zwar ist bei allen Gruppen ein grundsätzliches Problembewusstsein festzustellen und eine gewisse Bereitschaft für Maßnahmen zur Reduktion von Energieverbrauch und CO 2 -Emissionen auf Reisen, soweit diese keine wesentlichen Einschränkungen im Urlaubsverhalten betreffen. Im Detail zeigen sich jedoch signifikante Unterschiede. Da die Gesamtbilanz der Mobilität die hohe Bedeutung der An- und Abreise für die CO 2 -Jahresbilanz untermauert, sind mit dem Wissen über das vorhandene Bewusstsein Maßnahmen abzuleiten.

Zusammenfassung Im Diskurs über Nachhaltigkeitsaspekte im Tourismus sind Mobilitätsfragen von zentraler Bedeutung. Der Übergang zu einem nachhaltigen und integrierten Verkehrskonzept sollte sowohl das Management des öffentlichen Verkehrs, der aktiven Verkehrsteilnehmer (Fußgänger und Fahrradfahrer) als auch das Management der Elektromobilität einbeziehen. Die explorative Fallstudie in einer alpinen Region in Norditalien (Südtirol) untersucht, welches Potenzial der Elektromobilität im Hinblick auf die Gewährleistung oder sogar Steigerung der Nachhaltigkeitsorientierung von Tourismusdestinationen in abgelegenen Gebieten zukommt. Um die Rahmenbedingungen sowie die touristische Einstellung zur Entwicklung der Elektromobilität zu beurteilen, wurden Nachfrage- und Angebotsperspektiven kombiniert. Eine sekundäre Datenanalyse gibt Aufschluss über die Entwicklung von Strategien und die Bereitstellung von Ladeinfrastrukturen für eine lokale Verbesserung der Elektromobilität. Darüber hinaus wurde eine Online-Befragung durchgeführt, um Verhaltensinformationen zur Einstellung der Besucher in Bezug auf die Elektromobilität im Allgemeinen sowie vor Ort zu sammeln. Hierzu wurden mittels einer zielgerichteten Stichprobe mehr als 1.000 Touristen ausgewählt, die das Gebiet bereits besucht haben. Die vorliegenden Ergebnisse geben Aufschluss über wahrgenommene Barrieren und Desiderata, was die Weiterentwicklung von E-Tourismus-Angeboten anbelangt. Sie unterstreichen außerdem das Potenzial der Destination, die E-Mobilitätsinfrastruktur als Instrument für Produkt- und Marktinnovation im Tourismus zu nutzen.

Zusammenfassung Im Zuge der vielfältigen Diskussionen um eine touristische Übernutzung von Städten liegen kaum Untersuchungen über den Tagestourismus vor. Insbesondere über intradestinationale Aktionsräume und die damit in Verbindung stehende Wahrnehmung von anderen Menschen im Stadtraum gibt es – im Gegenteil zu Studien über die Tourismusakzeptanz aufseiten der Einwohner – wenig empirische Befunde aus touristischer Perspektive. Vor diesem Hintergrund ist es Ziel des Beitrages, Erkenntnisse über die Bewegungsmuster und die Wahrnehmung von anderen Stadtnutzern von Tagestouristen in Hamburg zu gewinnen. Dafür wurden die Aktionsräume mithilfe eines GPS-Trackers gemessen und durch einen Fragebogen die Wahrnehmung von Crowding ermittelt. Die Ergebnisse zeigen eine deutliche Konzentration des tagestouristischen Raum-Zeit-Konsums im Hamburger Central Business District. Andere Stadtnutzer werden zwar wahrgenommen, haben jedoch kaum Einfluss auf das aktionsräumliche Handeln vor Ort. Das positive Crowding überwiegt deutlich. Durch die Kombination von Aktionsräumen und der Wahrnehmung von Crowding können zwei Kernzonen in Hamburg identifiziert werden, die im Rahmen einer sozial verträglichen Tourismus- und Stadtentwicklung bevorzugt behandelt werden sollten.

Zusammenfassung Mobilität und Tourismus hängen zusammen; insofern werden auch die Treibhausgas-Emissionen im Tourismus maßgeblich vom Verkehr verursacht, wobei das Ausmaß der Treibhausgas-Emissionen vom gewählten Verkehrsmittel bei der Anreise abhängt. Für die Anreise der Österreich-Urlaubenden dominiert der Pkw. In Österreich werden von Destinationen, von Landestourismusorganisationen und von ministerieller Seite seit einigen Jahren Maßnahmen gesetzt, den Umweltverbund bei der Anreise und für die Mobilität vor Ort zu stärken. Diese reichen vom Einsatz bedarfsorientierter Verkehre bis zur Stärkung der Bahnanreise.

Zusammenfassung Damit nachhaltige Mobilität im Tourismus nicht nur eine Vision bleibt, benötigt es maßgeschneiderte Mobilitätsangebote, die auch die „letzte Meile“ mit berücksichtigen. Dies ist der Schwerpunkt des Interreg Europe Projektes LAST MILE, das unter österreichischer Leitung regionale Strategien für ländliche touristische Regionen beleuchtet. Innovativ ist darin die intensive Auseinandersetzung mit den notwendigen rechtlichen, institutionellen und ökonomischen Rahmenbedingungen. Darauf aufbauend entwickeln die Projektregionen nun konkrete Strategien um Barrieren für die Realisierung niederschwelliger flexibler Lösungen abzubauen.