Volume 46, Issue 5

Kurzfassung Zur Untersuchung des Einflusses der Mittelspannungen auf das Schwingfestigkeitsverhalten wurden Proben einer axial beanspruchten Platte mit aufgeschweißter Längssteife untersucht. Es zeigte sich, dass das Niveau der schweißinduzierten Eigenspannungen einen entscheidenden Einfluss auf die erreichte Lebensdauer hat. Ein Zugeigenspannungsfeld, welches die Rissspitze vor sich her schiebt und mit zunehmender Risslänge an Größe und Intensität verliert, ermöglicht ein Fortschreiten des Risses in Bereiche, in denen Druckeigenspannungen aus dem Schweißprozess vorliegen. Mittels nicht-linearer Strukturanalysen mit der Methode der Finiten Elemente wurden Schließeffekte für einen Durchriss erfasst. Dabei konnte die in den Versuchen ermittelte Rissverzögerung durch die berechnete Rissfortschrittskurve in zufrieden stellender Weise abgebildet werden.

Kurzfassung Das Laserstrahl-Auftragschweißen von Innenkonturen mit einem Durchmesser unter 300 mm erfordert den Einsatz von Spezialoptiken. Diese werden mit einem fasergekoppelten Nd:YAG-Laser betrieben. Typische Schichtabmessungen liegen bei 1 bis 3 mm Spurbreite und 0,4 bis 1 mm Schichtdicke. Bisher wurden Eisen-, Aluminium-, Nickel- und Kobaltbasislegierungen verarbeitet. Zur Demonstration der Einsatztauglichkeit beschichtete man die Lauffläche eines Motorradzylinders für den Rennsport mit einer Verschleißschutzlegierung. Weitere Anwendungsfelder dieser Innenbearbeitungsoptiken liegen in der Reparatur von Spritzgieß- und Druckgießwerkzeugen und von Turbinentriebwerkskomponenten.

Kurzfassung Aktuelle katastrophale Schadensfälle lassen es als notwendig erscheinen, die Grundlagen der Werkstoffmechanik und insbesondere Zusammenhänge zwischen Eigenspannungen und Sprödbrüchen neu ins Gedächtnis zu rufen. In dem vorliegenden, der Praxis gewidmeten Beitrag werden daher die Zusammenhänge zwischen dem Spannungszustand und der Bruchart sowie die Entwicklung von Brüchen anhand einiger Beispiele beleuchtet.

Highly porous glass ceramic scaffolds are compared by X-ray refraction topography and optical microscopic image analysis. The micro pore structures of the spongosia-like material are characterised in order to optimise sample preparation and sinter process parameters. In contrast to the specific internal surfaces determined by optical microscopy, significantly higher values are found by X-ray refraction. This discrepancy is explained by additional scanning electron microscopy detecting various types of sub-micron interfaces within the scaffold super-structure. The study demonstrates the necessity of both methods in order to gain more reliable information. More generally, this is also recommended for characterising other porous materials of very different structural dimensions.

In the present contribution, the effect of temperature on three different physical properties of pure metals is highlighted. In several examples, the linear behavior of these parameters in a large temperature range is explained by the linear or at least nearly linear behavior of the specific heat as a function of the temperature of pure metals. Additionally, it is outlined that in the case of nearly equal electric resistances the alteration of Young's modulus at equal temperature increase is quite similar for two metals of the same subgroup of the periodic system which have the same structure.

Kurzfassung Wie kaum ein anderes Gebiet der Ingenieurwissenschaften verleitet die Schwing- und Betriebsfestigkeit mit seiner Verbindung von theoretischen (wissenschaftlichen) und praktischen (ingenieurmäßigen) Anforderungen viele Autoren zu schweren Mängeln bei der Darstellung und beim Inhalt ihrer Berichte. In der letzten Zeit wurde ein Rückgang hinsichtlich der Qualität von Schwingfestigkeitsartikeln verzeichnet. Das betrifft vor allem einen aufgeblähten Stil, lässig behandelte technisch-wissenschaftliche Aussagen und eine immer schlechter werdende Qualität der Bilder und Diagramme.

Kurzfassung In der europäischen Union ist der Schienentransport ein Entwicklungsschwerpunkt mit hoher Priorität. Deshalb fördert die EU ein Projekt, bei dem zuverlässige und kosteneffiziente Lösungen für die Aufwertung oder Verstärkung von bestehenden Eisenbahnbrücken ermittelt werden sollen.