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Simulation kundennaher Betriebslasten für Fahrwerkkomponenten*

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Published/Copyright: May 28, 2013
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Materials Testing
From the journal Materials Testing Volume 51 Issue 1-2

Kurzfassung

In diesem Beitrag wird eine systematische Vorgehensweise zur schnellen und zuverlässigen Simulation kundennaher Betriebslasten für Fahrwerkkomponenten vorgestellt. Aus umfangreichen Messungen im realen Straßenverkehr wurden Korrelationen zwischen der Verhaltensweise des Fahrers und fahrzeug- und fahrbahnspezifischen Parametern identifiziert und für die Simulation aufbereitet. Diese Erkenntnisse dienen zur Abschätzung von Betriebslasten in der frühen Phase des Entwicklungsprozesses, in der nur wenige Daten des Fahrzeugs vorhanden sind. Es wird gezeigt, dass durch die Vorgabe einiger Gesamtfahrzeugparameter bereits realitätsgetreue, kundennahe Betriebslasten ermittelt werden können, ohne dass Messungen am realen Fahrzeug notwendig sind.

Abstract

Simulating Customer-Oriented Operating Loads for Chassis Components. A systematic approach to simulating customer-oriented operating loads for chassis components quickly and reliably will be presented. Correlations between driver behaviour and vehicle-specific parameters were identified from extensive measurements carried out on public roads and prepared for the simulation. These identifications are used for estimating operating loads at an early stage of the development process, where the given vehicle data are limited. It will be shown that only a few given parameters of the overall vehicle already allow the determination of realistic, customer-oriented operating loads, without requiring real-vehicle measurements.

*

Dieser Beitrag erschien bereits im DVM- Bericht 134 — Lastannahmen und Betriebsfestigkeit.

Dipl.-Ing. Hermann Kollmer, geb. 1980, ist seit 2006 Wissenschaftlicher Mitarbeiter am Institut für Fahrzeugtechnik der TU Braunschweig. Zu seinem Arbeitsgebiet gehören die Simulation, Messung und Bewertung von Lastkollektiven für Fahrwerke. Nach dem Studium des Maschinenbaus an der FH Landshut mit der Fachrichtung Leichtbau absolvierte er ein Zusatzstudium der Fachrichtung Fahrzeugtechnik an der TU Braunschweig.

Dr.-Ing. Andreas Janßen, geb. 1972, ist seit September 2007 Entwicklungsingenieur im Bereich Betriebsfestigkeit bei Volkswagen. Zu seinen Aufgaben gehört die Ermittlung von Kundenkollektiven für Fahrwerk-, Karosserie- und Antriebsstrangkomponenten. Er absolvierte nach dem Abitur eine Ausbildung zum Industriemechaniker bei der Deutschen Airbus. Von 1996 bis 2002 studierte er Maschinenbau mit der Fachrichtung Fahrzeugtechnik an der TU Braunschweig. Von 2002 bis 2007 war er Wissenschaftlicher Mitarbeiter des Instituts für Fahrzeugtechnik der TU Braunschweig.

Prof. Dr.-Ing. Ferit Küçükay ist Direktor des Instituts für Fahrzeugtechnik der TU Braunschweig. Er studierte, promovierte und habilitierte im Fachbereich für Maschinenbau der TU München. Zwischen 1985 und 1997 hat er in der Fahrwerkvorentwicklung und Antriebsstrangentwicklung von BMW gearbeitet. Im Jahre 1997 nahm er den Ruf für das Fachgebiet Fahrzeugtechnik an der TU Braunschweig an. Seine Forschungs- und Entwicklungsschwerpunkte liegen in den Bereichen „Fahrzeugdynamik‟, „Fahrwerk‟, „Antriebsstrang‟, „Fahrerassistenzsysteme‟, Objektivierung subjektiver Fahrzeug-, Fahrer- und Fahrstreckeneigenschaften‟ sowie „Repräsentativer Lastkollektive‟.

Literatur

[1] A.Janßen, A.Dlugosch, F.Küçükay: Simulation of Representative Load Collectives for Chassis Components, FISTIA World Automotive Congress, Barcelona (2004), Technical Paper F2004F064Search in Google Scholar

[2] J.-P.Müller-Kose: Repräsentative Lastkollektive für Fahrzeuggetriebe. Dissertation, Institut für Fahrzeugtechnik, TU Braunschweig (2002)Search in Google Scholar

[3] A.Janßen: Repräsentative Lastkollektive für Fahrwerkkomponenten, Dissertation, Institut für Fahrzeugtechnik, TU Braunschweig (2007)Search in Google Scholar

[4] P.Heuler, O.Birk, A.Beste: Auf dem Weg zur virtuellen Festigkeit im Fahrzeugbau, Materialwissenschaft und Werkstofftechnik32 (2001), S. 369–37610.1002/1521-4052(200104)32:4<369::AID-MAWE369>3.0.CO;2-8Search in Google Scholar

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[6] A.Janßen, F.Kücükay: Repräsentative Fahrmanöver und -strecken für Fahrwerkbelastungen, Fahrwerkstechnik, München (2005)Search in Google Scholar

Online erschienen: 2013-05-28
Erschienen im Druck: 2009-02-01

© 2009, Carl Hanser Verlag, München

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  1. Inhalt/Contents
  2. Inhalt
  3. Vorwort/Editorial
  4. DVM-Tag Leichtbaustrategien
  5. Fachbeiträge/Technical Contributions
  6. Versagensmodellierung von Punktschweiß- und Klebverbindungen unter Crashbelastung*
  7. Einsatz von Simulationswerkzeugen in der Entwicklungskette von ultrahochfesten warmgeformten Strukturkomponenten im Fahrzeugleichtbau*
  8. Untersuchung von Faserverbund-Sandwich- Strukturen mit armierten Krafteinleitungsstellen*
  9. Schadenstoleranz- und Lebensdauernachweise von Hubschrauberfaserverbundrotoren*
  10. Wirtschaftliche Fahrzeugleichtbaukonzepte großer Baureihen*
  11. Mischbau und Funktionstrennung im Automobilbau*
  12. CO2-Potenzial durch Leichtbau beim PKW*
  13. Bauteilprüfung im Entwicklungs- und Validierungsprozess für Kunststoffteile in Leichtbauweise*
  14. Langzeiterfassung seegangsinduzierter Schiffsbewegungen*
  15. Simulation kundennaher Betriebslasten für Fahrwerkkomponenten*
  16. Vorschau/Preview
  17. Vorschau
https://doi.org/10.3139/120.100929

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