Article
Licensed
Unlicensed Requires Authentication

Kundenauftragsspezifische Produktionsnetzwerke in der Automobilindustrie

  • and
Published/Copyright: March 16, 2017
Become an author with De Gruyter Brill
Submit Manuscript Author Information
Zeitschrift für wirtschaftlichen Fabrikbetrieb
From the journal Zeitschrift für wirtschaftlichen Fabrikbetrieb Volume 104 Issue 3

Kurzfassung

Die Automobilindustrie operiert, wie andere Produktionsbranchen auch, in einem turbulenten Umfeld, das vor allem von einem veränderten Kaufverhalten der Kunden, wachsender internationaler Konkurrenz, Überkapazitäten und abnehmenden Gewinnen geprägt ist. Diese Entwicklung macht sich in der Industrie in zweifacher Weise bemerkbar. Zum einen verlangen die Kunden nach Fahrzeugen, die ihren individuellen Wünschen entsprechen, was zu einer drastischen Zunahme an Produkt- und Teilevarianten führt und wiederum einen Anstieg der Betriebs- und Logistikkosten nach sich zieht. Zum anderen ist die Lieferzeit für die Automobilhersteller zu einem entscheidenden Wettbewerbsfaktor geworden. In Forschung und Praxis stellt man fest, dass die Kunden der Automobilindustrie anspruchsvoller geworden sind und keine langen Lieferzeiten mehr akzeptieren. Nun steht die kundenauftragsspezifische Produktion (Build-to-Order, BTO) als neues Konzept im Brennpunkt, um diese Herausforderungen zu bewältigen.

Abstract

Today, the automotive industry is operating, in common with other manufacturing industries, in turbulent environments, mainly caused by changing customer purchase behaviour, increased international competition, overcapacities and decreasing margins. These developments affect the industry in two ways. Firstly, customers demand vehicles that are built to individual specifications. This has resulted in a dramatic products and parts variants proliferation and has subsequently led to an increase in operations and logistics costs. Secondly, delivery time has become a competitive factor to the OEMs. Both, researchers and practitioners state that the automotive industry's demanding customers no longer accept long delivery times. Therefore, they have discussed build-to-order (BTO) as a new concept to cope with the new challenges.

Dipl.-Wirtsch.-Ing. Stefanie Ost ist 1982 in Potsdam geboren. An der Technischen Universität Chemnitz studierte Frau Ost Wirtschaftsingenieurwesen mit dem Schwerpunkt Logistik und Produktionswirtschaft. Seit Anfang 2007 arbeitet Frau Ost in der Abteilung Unternehmenslogistik am Fraunhofer Institut für Produktionstechnik und Automatisierung (IPA) in Stuttgart. Dort bearbeitet und leitet Stefanie Ost verschiedene Industrie- und Forschungsprojekte zu den Themen Wertschöpfungsverteilung in kundenauftragsspezifischen Produktionsnetzwerken, Netzwerkplanung und -steuerung, Transportlogistik im kombinierten Verkehr sowie Versorgungsplanung.

Dipl.-Ing. Jörg Mandel ist 1969 in Stuttgart geboren. Sein Ingenieursstudium absolvierte er an der Universität Stuttgart. In seiner 8-jährigen Tätigkeit in der Abteilung Unternehmenslogistik am Fraunhofer Institut für Produktionstechnik und Automatisierung (IPA) in Stuttgart führte er zahlreiche Projekte in den Bereichen Lean-Production, Versorgungsplanung und Supply Chain Management vorwiegend in der Automobilindustrie durch. Seit 2007 ist er Gruppenleiter im Bereich Unternehmenslogistik am Fraunhofer IPA und verantwortlich für die strategische Ausrichtung und Weiterentwicklung des Themenfeldes Netzwerklogistik.

References

1 Brown, S.; Lamming, R.; Bessant, J.; Jones, P.: Strategic Operations Management. Butterworth-Heinemann, 2002Search in Google Scholar

2 Holweg, M.; Pil, F. K.: The Second Century –Reconnecting Customers and Value Chain through Build-to-Order. The MIT Press, Massachusetts200410.7551/mitpress/6112.001.0001Search in Google Scholar

3 Renner, P.; Ciesielski, K.: Customer-oriented Sales and Production Process (KOVP). Society of Automotive Engineers, BMW Group, Munich200010.4271/2000-01-1371Search in Google Scholar

4 Griffiths, J.; Margetts, D.: Variation in Production Schedules – Implications for Both the Company and its Suppliers. Journal of Materials Processing Technology (2000) 103, S. 155–15910.1016/S0924-0136(00)00408-8Search in Google Scholar

5 Rich, N.; Hines, P.: Supply Chain Management and Time-Based Competition – The Role of the Supplier Association. International Journal of Physical Distribution and Logistics Management27 (1997) 3/4, S. 210–22510.1108/09600039710170584Search in Google Scholar

6 Fine, C.: Clockspeed-based Strategies for Supply Chain Design. Production and Operations Management9 (2000) 3, S. 213–22110.1111/j.1937-5956.2000.tb00134.xSearch in Google Scholar

7 Howard, M.; Young, K.; Graves, A.: Towards the 3-Day Car – Vehicle Design and its Impact on Rapid Build-to-Order. International Journal of Vehicle Design26 (2001) 5, S. 1–1510.1504/IJVD.2001.005218Search in Google Scholar

8 Howard, M.; Vidgen, R.; Powell, P.: Automotive Industry Information Systems – From a Mass Production to Build-to-Order. Journal of Cases on Information Technology7 (2005) 2, S. 16–3010.4018/jcit.2005040102Search in Google Scholar

9 Holweg, M.; Miemczyk, J.: Logistics in the ‘Three Day Car’ Age. International Journal of Physical Distribution and Logistics Management32 (2002) 7, S. 829–85010.1108/09600030210455438Search in Google Scholar

10 Parry, G.; Graves, A.: Build to Order: The road to the 5-Day Car. Springer-Verlag, Berlin, Heidelberg2008, S. 177–25410.1007/978-1-84800-225-8_23Search in Google Scholar

11 Nayabi, K.; Baumgaertel, H.; Hellingrath, B.; Holweg, M.; Bischoff, J.: Automotive SCM in einem vollständigen Build-to-Order-System. Supply Chain Management (2006) 1, S. 7–15Search in Google Scholar

12 Holweg, M.; Pil, F. K.: Successful Build-to-Order Strategies – Start with the Customer. MIT Sloan Management Review, Autumn2001, S. 74–83Search in Google Scholar

13 Schulz, W.D.: Leben von der Modellvielfalt. Presentation Slides, 6. Internationales Automobil-Forum Graz, 19.–21. Okt. 2004, S. 19–21Search in Google Scholar

14 Kotha, S.: Mass Customisation – Implementing the Emerging Paradigm for Competitive Advantage. Strategic Management Journal (1995) 16, S. 21–4210.1002/smj.4250160916Search in Google Scholar

15 Klimmek, R.; Stratil, P.; Dickhoven, K.: Limits of Build-to-Order Processes in the Light of Changing Business Framework in the Automotive Industry. European Concurrent Engineering Conference, Toulouse2005, S. 68–73Search in Google Scholar

Online erschienen: 2017-03-16
Erschienen im Druck: 2009-03-27

© 2009, Carl Hanser Verlag, München

Articles in the same Issue

  1. Editorial
  2. Ganzheitlich digitale Konzepte
  3. Inhalt/Contents
  4. Inhalt
  5. Leitartikel
  6. Neuorientierung der Innovationsforschung
  7. acatech-Mitteilungen
  8. Aktuelle Informationen und Veranstaltungen
  9. WGP-Mitteilungen
  10. Aktuelle Informationen und Veranstaltungen
  11. NPRO-Mitteilungen
  12. Aktuelle Informationen und Veranstaltungen
  13. Berliner Kreis-Mitteilungen
  14. Forschungsfelder für die Holistische Optimierung der Produktentstehung
  15. Logistik
  16. Logistikgerechte Produktentwicklung
  17. Ganzheitliche Logistikplanung in Restrukturierungsprojekten
  18. Logistische Leistungsdifferenzierung
  19. Routenoptimierung in der Produktionslogistik
  20. Grundmethodik der Antizipativen Veränderungsplanung intralogistischer Systeme
  21. Fertigungstechnik
  22. Wirtschaftliche Prozessführung bei der Hartfeinbearbeitung von Kurbelwellen
  23. Prognose von Stabilitätsgrenzen beim Fräsen
  24. Produktionssysteme
  25. Kognitive Steuerungstechnik für selbstoptimierende Produktion
  26. Lean Production
  27. Zweite Lean-Welle – die sieben Thesen
  28. Netzwerke
  29. Kundenauftragsspezifische Produktionsnetzwerke in der Automobilindustrie
  30. Instandhaltungsplanung
  31. Szenariobasierte Ersatzteilbestandsplanung bei unsicherem Verschleiß
  32. Risikobewertung
  33. Ganzheitliche Risikobewertung für produzierende Unternehmen
  34. Serviceprozesse
  35. Optimierung von Serviceprozessen bei mittelständisch geprägten Herstellern von Maschinen
  36. Messen und Steuern
  37. Laseroptische Werkstückmessung
  38. Digitale Fabrik
  39. Planung und Änderung von Anlagendaten im Rahmen der Digitalen Fabrik
  40. RFID-Einsatz
  41. Open-Loop-Einsatz von RFID im industriellen Bereich
  42. MES-Technologie
  43. Effizientes Störungsmanagement in der Produktion
  44. Vorschau/Preview
  45. Vorschau
https://doi.org/10.3139/104.110038

Articles in the same Issue

  1. Editorial
  2. Ganzheitlich digitale Konzepte
  3. Inhalt/Contents
  4. Inhalt
  5. Leitartikel
  6. Neuorientierung der Innovationsforschung
  7. acatech-Mitteilungen
  8. Aktuelle Informationen und Veranstaltungen
  9. WGP-Mitteilungen
  10. Aktuelle Informationen und Veranstaltungen
  11. NPRO-Mitteilungen
  12. Aktuelle Informationen und Veranstaltungen
  13. Berliner Kreis-Mitteilungen
  14. Forschungsfelder für die Holistische Optimierung der Produktentstehung
  15. Logistik
  16. Logistikgerechte Produktentwicklung
  17. Ganzheitliche Logistikplanung in Restrukturierungsprojekten
  18. Logistische Leistungsdifferenzierung
  19. Routenoptimierung in der Produktionslogistik
  20. Grundmethodik der Antizipativen Veränderungsplanung intralogistischer Systeme
  21. Fertigungstechnik
  22. Wirtschaftliche Prozessführung bei der Hartfeinbearbeitung von Kurbelwellen
  23. Prognose von Stabilitätsgrenzen beim Fräsen
  24. Produktionssysteme
  25. Kognitive Steuerungstechnik für selbstoptimierende Produktion
  26. Lean Production
  27. Zweite Lean-Welle – die sieben Thesen
  28. Netzwerke
  29. Kundenauftragsspezifische Produktionsnetzwerke in der Automobilindustrie
  30. Instandhaltungsplanung
  31. Szenariobasierte Ersatzteilbestandsplanung bei unsicherem Verschleiß
  32. Risikobewertung
  33. Ganzheitliche Risikobewertung für produzierende Unternehmen
  34. Serviceprozesse
  35. Optimierung von Serviceprozessen bei mittelständisch geprägten Herstellern von Maschinen
  36. Messen und Steuern
  37. Laseroptische Werkstückmessung
  38. Digitale Fabrik
  39. Planung und Änderung von Anlagendaten im Rahmen der Digitalen Fabrik
  40. RFID-Einsatz
  41. Open-Loop-Einsatz von RFID im industriellen Bereich
  42. MES-Technologie
  43. Effizientes Störungsmanagement in der Produktion
  44. Vorschau/Preview
  45. Vorschau
Downloaded on 13.4.2026 from https://www.degruyterbrill.com/document/doi/10.3139/104.110038/html
Scroll to top button