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Auslegung von Dieseleinspritzkomponenten für Höchstdruckanwendungen*

  • Andreas Scheffold , Thomas Rauscher , Peter Häußler , Sven Nonhoff and Thomas Mährle
Published/Copyright: May 26, 2013
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Materials Testing
From the journal Materials Testing Volume 51 Issue 7-8

Kurzfassung

Bedingt durch die Verschärfung der Abgasnormen und die Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs müssen derzeit am Markt verfügbare Einspritzsysteme hinsichtlich höherer Einspritzdrücke weiterentwickelt werden. Ausgehend vom Absicherungskonzept zum Nachweis der Betriebsfestigkeit für die Bauteilfreigabe wird anschließend die Vorgehensweise zur Auslegung der Komponenten in der frühen Phase der Entwicklung vorgestellt. Hierbei wird schwerpunktmäßig auf die Simulation von Drucklastkollektiven und die Vorgehensweise zur Ableitung von normierten Wöhlerlinien eingegangen.

Abstract

Due to the aggravation of the exhaust emission standards and the reduction of the fuel consumption the available injection systems have to be developed with regard to higher injection pressures. Based on the method to ensure the fatigue strength under operational conditions to release the parts for serial production, the dimensioning concept in the early phase of the development will be presented. The main emphasis will be the presentation how to simulate pressure load collectives and the approach how to derivative standardized stress number curves.

*

Dieser Beitrag erschien bereits im DVM-Bericht 135.

Dr.-Ing. Andreas Scheffold, geb. 1966, studierte Maschinenbau an der Universität Stuttgart. Von 1991 bis 1996 war er wissenschaftlicher Mitarbeiter und Assistent am Lehrstuhl für Materialprüfung, Werkstoffkunde und Festigkeitslehre, Staatliche Materialprüfungsanstalt (MPA) Stuttgart, Promotion 1997. Seit 1996 ist er bei der Robert Bosch GmbH in Stuttgart tätig. In der Erprobung des Bereichs Diesel Systems ist er Leiter der Gruppe Komponentenerprobung.

Dipl.-Ing. (FH) Thomas Rauscher, geb. 1967, studierte Maschinenbau an der FH Heilbronn und absolvierte anschließend einen Aufbaustudiengang Maschinenbau/Informatik an der FH Esslingen. Seit 1994 ist er bei der Robert Bosch GmbH, Diesel Systems in Stuttgart tätig. Derzeit leitet er das Team Messtechnik im Bereich der Komponentenerprobung.

Dipl.-Ing. Peter Häußler, geb. 1967, studierte Elektrotechnik an der Universität Stuttgart. Seit Anfang 2001 arbeitet er als Entwicklungsingenieur bei der Robert Bosch GmbH, Diesel Systems und beschäftigt sich dort im Bereich Komponentenerprobung/Messtechnik mit der Simulation von Belastungskollektiven.

Dipl.-Ing. (TU) Sven Nonhoff, geb. 1973, studierte Maschinenbau an der TU Clausthal. Von 2000 bis 2002 war er Mitarbeiter der IDV-Systeme GmbH. In der Zeit von 2002 bis 2008 war er bei der Robert Bosch GmbH, Diesel Systems in Stuttgart, zuletzt als Teamleiter Festigkeit im Bereich der Komponentenerprobung tätig.

Dipl.-Ing. (FH) Thomas Mährle, geb. 1975, studierte Fahrzeugtechnik an der Fachhochschule Esslingen. Von 2003 bis Anfang 2008 war er Mitarbeiter bei der Robert Bosch GmbH in Stuttgart im Bereich Diesel Systems. Dort war er als Entwicklungsingenieur im Bereich Komponentenerprobung/Festigkeit tätig. Seit Anfang 2008 arbeitet er als Entwicklungsingenieur bei der Robert Bosch GmbH im Bereich Forschung und Vorausentwicklung und beschäftigt sich dort mit Struktur- und Kontaktdynamik.

Literatur

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Online erschienen: 2013-05-26
Erschienen im Druck: 2009-07-01

© 2009, Carl Hanser Verlag, München

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  1. Inhalt/Contents
  2. Inhalt
  3. Vorwort/Editorial
  4. Vorwort
  5. Fachbeiträge/Technical Contributions
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  7. Reliability-Based Fatigue Optimization of an Air Plane Slat Track with Respect to Manufacturing Tolerances*
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  10. Auslegung von Dieseleinspritzkomponenten für Höchstdruckanwendungen*
  11. Optimierung eines biege- und torsionsbeanspruchten Stabilisators unter geometrischen Einschränkungen*
  12. Mikroskopische Balgmodellierung — Automatismen in der Lebensdauer- abschätzung von Luftfedern*
  13. Verkürzung von Versuchszeiten beim expimentellen Betriebsfestigkeitsnachweis von Abgasanlagen*
  14. Optimierte Betriebsfestigkeitsauslegung durch Verwendung virtuell ermittelter Betriebslasten für Prüfstandsversuche*
  15. Verbesserungspotenzial bei der Durchführung von Systemprüfungen an Fahrwerksmodulen beim Lieferanten*
  16. Vorschau/Preview
  17. Vorschau
https://doi.org/10.3139/120.110059

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