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Virtuelle Bewertung von Fügestellen im Karosseriebau*

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Published/Copyright: May 28, 2013
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Materials Testing
From the journal Materials Testing Volume 48 Issue 7-8

Kurzfassung

Entscheidend für die rechnerische Auslegung der Betriebsfestigkeit von Pkw-Karosserien und Anbauteilen ist der Einsatz von leistungsfähigen Methoden zur Simulation der Fügestellen. Insbesondere die virtuelle Simulation der Schweiß- und Klebenähte bzw. der Schweiß- und Clinchpunkte einer Pkw-Karosserie ist wesentliche Voraussetzung für eine spätere fehlerfreie Hardwarevalidierung des Fahrzeugs. Im Mittelpunkt dieses Beitrags steht die Modellierung und Lebensdauerabschätzung von Schweißpunkten in Gesamtfahrzeugberechnungen bei der Überfahrt des virtuellen Prüffeldes sowie in virtuellen Komponententests, z.B. Türzuschlagversuchen. Anhand der Variation von Modellierungstechniken und Vergleichen mit Ergebnissen aus Hardwareversuchen wird deren Eignung auf die Vorhersagegenauigkeit überprüft.

Abstract

In order to virtually assess the durability performance of car bodies and hang-on parts, it is crucial to use efficient simulation methods to evaluate the strength and fatigue performance of the joints. Especially, the virtual simulation of arc welds, adhesives, weld spots and rivets is a prerequisite for a subsequent hardware validation without failures. This paper focuses on modeling and simulating of fatigue lives of weld spots in car bodies while driving over a virtual test track, as well as virtual component tests, e.g. door slam tests. Based on varying modelling techniques for the joints and correlations to hardware test results, the capability to predict the fatigue lives of spot welds is investigated.

*

Dieser Beitrag wurde bereits im DVM-Bericht 132 — Fügen und Betriebsfestigkeit veröffentlicht.

Dipl.-Ing. Wolfram Lieven studierte bis 1997 Allgemeinen Maschinenbau an der Gerhard-Mercator-Universität Duisburg und war dort bis 1998 Wissenschaftlicher Mitarbeiter im Fachgebiet Werkstofftechnik. Von 1998 bis 2000 war er als Application Enginneer für Software zur Lastdatenanalyse und Betriebsfestigkeitsauslegung bei nCode International tätig und war von 2000 bis 2002 Technical Manager bei nCode International. Von 2002 bis 2005 war er zunächst Simulations-, dann Projektingenieur im Bereich Body Fatigue Simulation bei der Adam Opel AG. Seit 2005 ist er Gruppenleiter Body/Exterior Structure & Fatigue Simulation und Leiter des Fatigue Integration Team bei der Adam Opel AG.

Dr. Alexander Schick studierte bis 1998 an der Universität Siegen Allgemeinen Maschinenbau. Von 1998 bis 2003 promovierte er dort als Wissenschaftlicher Mitarbeiter am Institut für Mechanik und Regelungstechnik. Seit 2003 ist er bei der Adam Opel AG als Simulationsingenieur Body/Exterior Structure & Fatigue beschäftigt.

Dr. Ralph Stenger studierte bis 1993 an der TU Darmstadt und promovierte 1998 an der TU Freiberg. Seit 1998 ist er bei der Adam Opel AG beschäftigt, zunächst als Simulationsingenieur, dann 2000 als Leiter des Fatigue Integration Team, 2001 als Gruppenleiter Fahrzeug Fatigue Simulation, 2002 Manager Fahrzeug Fatigue Simulation & Chassis-Struktur-Entwicklung und seit 2005 als Manager PE Body Karosserieunterboden, Korrosionsschutz und Validierung.

Dr. Farhad Yousefi-Hashtyani studierte bis 1995 Maschinenbau an der Technischen Universität Clausthal und promovierte von 1996 bis 2002 am Institut für Maschinelle Anlagentechnik und Betriebsfestigkeit (IMAB) der TU Clausthal. Von 2002 bis 2005 war er bei der Adam Opel AG Simulationsingenieur Body Fatigue und ist seit Dezember 2005 bei der Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH in der Abteilung Advanced Engineering als Senior Engineer zuständig für den Bereich Betriebsfestigkeit und Korrosion.

Literatur

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Online erschienen: 2013-05-28
Erschienen im Druck: 2006-07-01

© 2006, Carl Hanser Verlag, München

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  1. Inhalt/Contents
  2. Inhalt
  3. Vorwort/Editorial
  4. Vorwort
  5. Fachbeiträge/Technical Contributions
  6. Lokale Konzepte zur betriebsfesten Auslegung von Naht- und Punktschweißverbindungen*
  7. Optimierung der Schweißnahtlänge mit Hilfe der Lebensdauerberechnung*
  8. Lebensdauerbewertung hochfester Hybridschweißverbindungen unter Schwingbeanspruchung*
  9. Ein Kerbspannungskonzept für die schwingfeste Bemessung von Aluminium-Schweißnähten*
  10. Werkstoff- und Fertigungseinfluss auf die Schwingfestigkeit geschweißter Omnibusstrukturteile*
  11. Simulations of fatigue crack propagation in friction stir welds under flight loading conditions*
  12. Nietverbindungen für höchste Drehmomentbelastungen am Beispiel einer Nutzfahrzeug-Schaltkupplung*
  13. Werkstoffdatenbank mit Schwingfestigkeitsdaten für Berechnung und Konstruktion*
  14. Virtuelle Bewertung von Fügestellen im Karosseriebau*
  15. Schweißnaht oder Schweißpunkt? Das ist hier die Frage!*
  16. Vorschau/Preview
  17. Vorschau
https://doi.org/10.3139/120.100749

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  17. Vorschau
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