Volume 48, Issue 5

This article provides an overview of ongoing research within the framework ScaleNet. Considering IP as the basis transport scheme, the wireless and the wireline world have just started to move towards each other. ScaleNet is pushing this development by evolving a new system concept and by developing technologies for Fixed & Mobile Convergence. Der folgende Beitrag präsentiert die aktuellen Arbeiten des Forschungsprojektes ScaleNet. Der Einsatz von IP als gemeinsame Transportplattform sowohl für schnurlose als auch für drahtgebundene Kommunikation führt zu einer immer stärkeren Annäherung beider Welten. ScaleNet treibt diese Entwicklung voran und liefert ein neues Systemkonzept für die Konvergenz von Festnetz und Mobilfunk.

This paper presents the vision of Ambient Networking, which is proposed to constitute the control layer of future B3G networks. The main characteristics of the Ambient Network Control Space are introduced and the Ambient Network Media Delivery function is explained in more detail to provide an example for a typical control space component. The description of a Media Delivery prototype complements this article. Dieser Beitrag stellt das Ambient Networking Konzept vor. Dieses Konzept ist ein Vorschlag für eine Steuerungsschicht zukünftiger B3G (beyond 3G) Netze. Die Hauptmerkmale des Ambient Control Spaces werden beschrieben und die Steuerungsfunktion Ambient Media Delivery wird als Beispiel einer typischen Steuerungskomponente des Ambient Control Spaces näher betrachtet. Als Ergänzung der Beschreibung wird im letzten Abschnitt die prototypische Implementierung dieser Steuerungskomponente dargestellt.

Mobile IP (MIP) protocols are candidates for seamless mobility support in heterogeneous networks with different radio access technologies. Handover requirements are analysed by Random-Way-Point mobility simulations. We then simulated packet loss, delay and network load during MIP and Fast MIP handover to identify the main contributions to handover latency. Best performance is found for MIP in Make-Before-Break scenario. Mobil IP (MIP) Protokolle sind Kandidaten für die nahtlose Handover-Unterstüzung in Radio-Zugangsnetzen mit unterschiedlichen Radiotechniken. Die Handover-Anforderungen wurden mit Random-Way-Point-Simulationen analysiert. Danach haben wir Paketverluste, Verzögerungen und die Netzwerklast bei MIP- und FastMIP-Handovern untersucht, um die Hauptursachen für Unterbrechungszeiten zu identifizieren. Das beste Verhalten zeigt MIP mit Make-Before-Break.

Das Integrierte EU Projekt MUSE des 6. Rahmenprogramms hat ein QoS Konzept für Zugangsnetze erarbeitet. Der neue Ansatz, den Paketjitter als Unterscheidung der QoS Klassen zu verwenden, erweist sich als so vorteilhaft, dass die Lösung ein Standard werden könnte. The Integrated EC project MUSE of the 6th Framework Programme has worked out a QoS concept for access networks. The new approach to differentiate QoS classes by the packet jitter turns out to be so advantageous, that the solution could become a standard.

The BMBF project IPonAir addressed the integration of different wireless access systems with the Internet. This article gives a short overview of some of the project results in the area of mobile ad hoc networks (MANETs) and the integration of these networks with the Internet. Das BMBF Projekt IPonAir befasste sich mit der Integration von unterschiedlichen Mobilfunksystemen und dem Internet. Dieser Artikel gibt einen kurzen Überblick über einige der im Projekt erzielten Ergebnisse im Bereich der mobilen Ad-hoc-Netze und der Anbindung dieser Netze an das Internet.

Eine der besonderen Stärken der z9* Mainframe-Plattform und des z/OS* Betriebssystems ist die Fähigkeit, unterschiedliche Arbeit zum gleichen Zeitpunkt innerhalb eines z/OS Systems und über mehrere Partitionen, welche dieselbe Hardware benutzen, auszuführen. Die Funktion, die wesentlich dazu beiträgt, ist der z/OS Workload Manager (WLM). WLM regelt nicht nur den Zugang zu CPU, I/O, Speicher und Prozessen. Er verwaltet Betriebsmittel auch über mehrere virtuelle Systeme, die sich dieselbe Hardware teilen und mit Betriebssystemen, wie z/OS, Linux und zVM laufen. Ferner hilft es Verteilungskomponenten und Produkten, Arbeit für eine Mehrsystem-Workload in einem {Parallel Sysplex* Cluster} zu verteilen. Als nächster Schritt verlässt das WLM-Konzept die z9 Plattform und beginnt die Rechner, die den Mainframe umgeben, mitzuverwalten, sodass es letztlich zu einer vollständigen Lösung für das Performance Management einer IT-Infrastruktur eines Unternehmens wird. Diese neue Funktion ist der Enterprise Workload Manager (EWLM). Der vorliegende Artikel gibt einen Überblick über die fundamentalen Konzepte des z/OS Workload Manager und beschreibt den nächsten Schritt in der Entwicklung hin zum unternehmensweiten Workload Management. One of the key differentiating strengths of the z9* mainframe platform and z/OS* operating system is the ability to run multiple heterogeneous workloads at the same time within one z/OS image or across multiple images that share the same physical processor. The function which makes this possible is the z/OS Workload Manager (WLM). WLM does not only re-distribute the resources within one system image, resources such as CPU, I/O, memory or server processes, it also functions across multiple virtual system images sharing the same hardware and running z/OS, Linux, or zVM operating system. Furthermore it also assists routing components and products to dynamically direct work requests associated with a multi-system workload running on z/OS within a Parallel Sysplex*. Now the WLM conception will leave the z9 platform and begins to manage the server resources surrounding the mainframe so that it starts to encompass the whole enterprise. This new function is the Enterprise Workload Manager (EWLM). This article will give an overview of the fundamental concepts of z/OS Workload Manager and give an introduction to the next step in the evolution of enterprise workload management.

Entwurf, Verifikation und Test zuverlässiger nanoelektronischer Systeme erfordern grundlegend neue Methoden und Ansätze. Ein robuster Entwurf wird unabdingbar, um Fertigungsfehler, Parameterschwankungen, zeitabhängige Materialveränderungen und vorübergehende Störungen in gewissem Umfang zu tolerieren. Gleichzeitig verlieren gerade dadurch viele traditionelle Testverfahren ihre Aussagekraft. Im Rahmen des Projekts RealTest werden einheitliche Entwurfs- und Teststrategien entwickelt, die sowohl einen robusten Entwurf als auch eine darauf abgestimmte Qualitätssicherung unterstützen. The increasing number of fabrication defects, spatial and temporal variability of parameters, as well as the growing impact of soft errors in nanoelectronic systems require a paradigm shift in design, verification and test. A robust design is mandatory to ensure dependable systems and acceptable yields. The quest for design robustness, however, invalidates many traditional approaches for testing and implies enormous challenges. Within the framework of the RealTest project unified design and test strategies are developed to support a robust design and a coordinated quality assurance after the production and during the lifetime of a system.

Selbstorganisierende Ad-hoc-Netze gelten als Schlüsseltechnologie für zukünftige telematikgestützte Dienste im Fahrzeug. Die Bereitstellung von Internet-Diensten im Fahrzeug erfordert die Integration dieser Netze in das Internet, für die es keine gängigen Protokolle im Internet gibt. In diesem Beitrag wird mit MOCCA ein neuartiger Ansatz für die Internet-Integration von Fahrzeugnetzen vorgestellt. MOCCA verfolgt einen proxybasierten Ansatz, der die Eigenschaften des Fahrzeugnetzes verdeckt und für die effiziente Kommunikation zwischen Fahrzeug und Internet sorgt. MOCCA kümmert sich dabei um die Mobilitätsunterstützung der Fahrzeuge, die Ausnutzung von heterogenen Kommunikationsumgebungen sowie den effizienten Datenaustausch auf der Transportschicht. Eine wichtige Eigenschaft von MOCCA ist die starke Verzahnung der Protokolle, um einen bestmöglichen Wirkungsgrad zu erreichen. Die Evaluierung anhand von typischen fahrzeugbasierten Kommunikationsmodellen zeigt, dass MOCCA ein geeigneter Ansatz für die Internet-Integration von Fahrzeugnetzen ist. Self-organizing ad hoc networks are one of the hottest key technologies for future vehicular services and applications. In order to provide Internet services in such scenarios, the ad hoc networks must be integrated into the Internet, which is not possible with existing communication protocols. The MOCCA architecture described in this contribution is a novel approach for the Internet integration of vehicular ad hoc networks. MOCCA introduces a proxy-based communication architecture which hides the inherent characteristics of the vehicular ad hoc networks and which provides efficient communication between vehicles and Internet. Therefore, MOCCA supports the mobility of the vehicle, utilizes heterogeneity in the communication environment, and provides an efficient data transport at the transport layer. An important characteristic of MOCCA is the strong interaction between the protocols and mechanisms deployed in order to achieve efficiency and scalability. The evaluation using typical vehicular communication models shows that MOCCA is able to highly improve communication between vehicular ad hoc networks and the Internet.