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Burn-through of a Novel Coal Gasification Burner

  • A. Neidel , T. Gädicke , M. Giller und S. Riesenbeck
Veröffentlicht/Copyright: 4. Februar 2020
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Abstract

A novel tip of a fuel gasification burner, designed-to-SLM (Selective Laser Melting) and made by SLM, was introduced by the client. This component failed prematurely by cracking at the cooled tip. The metallurgical cause of the failure was overheating due to blocked cooling passages, probably as a result of contaminated cooling water, leading to corrosion in the non-stainless piping systems upstream of the burner. Corrosion products, mainly iron oxides, spalled off said non-stainless components, causing blockages in the intricate cooling cavities of the AM-built burner tip. This lead to excessive thermal overload, reaching the melting temperature of the alloy at the burner tip. As a result, the subject burner tip failed by TMF cracking. Neither manufacturing nor design flaws were identified in the course of this failure investigation. It is speculated that the subject component will perform well if cooled properly. The root cause of the failure is the operation of the cooling water system of the subject burner that allowed loose corrosion products to form and to enter the burner tip.

Kurzfassung

Eine neuartiger, für eine Fertigung durch Selektives Laserschmelzen (Selective Laser Melting, SLM) konzipierter und mittels SLM gefertigter Kopf eines Kohlevergasungsbrenners wurde vom Kunden eingeführt. Durch eine Rissbildung am gekühlten Kopf kam es zum vorzeitigen Ausfall des Bauteils. Die metallurgische Fehlerursache war Überhitzung durch Verstopfung von Kühlkanälen, die wahrscheinlich auf verunreinigtes Kühlwasser zurückzuführen ist, das in einem dem Brenner vorgeschalteten Bereich zu Korrosion im nicht rostfreien Rohrleistungssystem führte. Korrosionsprodukte, im Wesentlichen Eisenoxide, platzten von den nicht rostfreien Komponenten ab und führten in den komplexen Kühlhohlräumen des durch Additive Fertigung (Additive Manufacturing, AM) hergestellten Brennerkopfes zu Verstopfungen. Hierdurch kam es zu übermäßiger thermischer Überlastung, im Laufe derer die Schmelztemperatur der Legierung am Brennerkopf erreicht wurde. In der Folge kam es zum Versagen des entsprechenden Brennerkopfes aufgrund von Rissbildung durch thermomechanische Ermüdung (Thermo-Mechanical Fatigue, TMF). Im Zuge dieser Schadensuntersuchung konnten weder Herstellungs- noch Konstruktionsfehler gefunden werden. Es wird gemutmaßt, dass das entsprechende Bauteil bei ordnungsgemäßer Kühlung normal arbeitet. Die Grundursache für das Versagen liegt im Betrieb des Kühlwassersystems des entsprechenden Brenners, bei dem sich lose Korrosionsprodukte bilden und in den Brennerkopf gelangen konnten.


Übersetzung: E. Engert


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Received: 2017-12-12
Accepted: 2017-12-19
Published Online: 2020-02-04
Published in Print: 2020-02-14

© 2020, Carl Hanser Verlag, München

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