Haftung für KI-Systeme — Konzepte und Adressaten der Haftung

Georg Borges

doi:10.9785/cr-2022-380905

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Haftung für KI-Systeme — Konzepte und Adressaten der Haftung

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Aus der Zeitschrift Computer und Recht Band 38 Heft 9

CRComputer und RechtZeitschrift für die Praxis des Rechts der InformationstechnologieIT und SoftwareAufsätzeGeorg BorgesHaftung für KI-SystemeKonzepte und Adressaten der HaftungDer Beitrag skizziert die Anforderungen an eine Haftungsrege-lung für KI-Systeme sowie zentrale Herausforderungen und Lö-sungsansätze de lege lata und de lege ferenda.I. KI als Herausforderung für das Haftungsrecht1. Lücken im Haftungsrecht für KI1Künstliche Intelligenz (KI) und KI-Systeme, wie selbstfahrendeAutos, die durch KI zu autonomen Handlungen befähigt sind,bieten nicht nur einzigartige Chancen für die Entwicklung neu-er Produkte und Dienstleistungen,1Wohlstandsgewinne2undSicherheit,3sondern begründen ihrerseits auch erhebliche Risi-ken für Rechtsgüter Dritter.42Die mit autonomen Systemen verbundenen Risiken wurden2018 etwa anhand eines Unfalls eines hochautomatisiertenFahrzeugs deutlich, das einen Fußgänger nicht erkannte unddiesen tödlich verletzte.5Dieser Unfall erhielt nicht nur breiteBeachtung in den Medien,6sondern dürfte auch zur Intensivie-rung der fachlichen Diskussion zur Verantwortlichkeit fürSchäden durch KI-Systeme beigetragen haben.3Es ist daher nicht verwunderlich, dass in den letzten JahrenVerantwortung und Haftung für KI-Systeme intensiv diskutiertwurden.7Die Diskussion umfasst unterschiedliche Fragen–1Europäische Kommission, Mitteilung der Kommission an das Europäi-sche Parlament, den Europäischen Rat, den Rat, den Europäischen Wirt-schafts- und Sozialausschuss und den Ausschuss der Regionen–Künst-liche Intelligenz für Europa (i.F.KOM, KI für Europa), COM (2018) 237final, S. 1 f.;Europäische Kommission, Bericht der Kommission an dasEuropäische Parlament, den Rat und den Europäischen Wirtschafts- undSozialausschuss, Bericht über die Auswirkungen künstlicher Intelligenz,des Internets der Dinge und der Robotik in Hinblick auf Sicherheit undHaftung, (i.F.KOM, Bericht KI) COM(2020) 64 final, S. 3;EuropäischeKommission, Mitteilung der Kommission an das Europäische Parlament,den Rat, den Europäischen Wirtschafts- und Sozialausschuss und denAusschuss der Regionen, Förderung eines europäischen Konzepts fürkünstliche Intelligenz (i.F.KOM, Konzept KI), COM(2021) 205 final, S. 2.2Etzkorn, MMR 2020, 360, 365;Valta/Vasel, ZRP 2021, 142.3KOM, Bericht KI, COM(2020) 64 final (Fn. 1), S. 3;Europäische Kommis-sion, Weißbuch, Zur Künstlichen Intelligenz–ein europäisches Konzeptfür Exzellenz und Vertrauen (i.F.KOM, Weißbuch KI), COM(2020) 65final, S. 1.4KOM, Bericht KI, COM(2020) 64 final (Fn. 1), S. 4;KOM, Konzept KI,COM(2021) 205 final (Fn. 1), S. 2.5National Transportation Safety Board, Highway Accident Report–Colli-sion Between Vehicle Controlled by Developmental Automated DrivingSystem and Pedestrian, NTSB/HAR-19/03, 2019, https://www.ntsb.gov/investigations/accidentreports/reports/har1903.pdf,abgerufen am22.8.2022.6 Siehe, statt vieler:Die Zeit,„Frau von selbstfahrendem Uber-Fahrzeug ge-tötet“, https://www.zeit.de/mobilitaet/2018-03/uber-selbstfahrendes-auto-autonom-tempe-unfall, abgerufen am 22.8.2022.7 Siehe etwaEuropäisches Parlament, Entschließung des Europäischen Par-laments vom 16.2.2017 mit Empfehlungen an die Kommission zu zivil-rechtlichen Regelungen im Bereich Robotik (2015/2103(INL)) (i.F.EP,Zivilrechtliche Regelungen im Bereich Robotik);Borgesin Borges/Sorge(Hrsg.), Law and Technology in a Global Digital Society (i.F. Law andTechnology), 2022, S. 51;Sommer, Haftung für autonome Systeme, 2020;Thöne, Autonome Systeme und deliktische Haftung, 2020;Wagner, AcP217 (2017), 707;Zechin Verhandlungen des 73. Deutschen JuristentagesBand I 2020/2022 (i.F. 73. DJT), S. A.1.CR9/2022553

Online erschienen: 2022-09-15

Erschienen im Druck: 2022-09-01

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